诺稳电器设备制造恩派克千斤顶纯时尚专业的稀土永磁体货架东莞市优源纸品昨天，记者从新城出发，行经府东路、黎明东路、黎明中路、飞霞桥路以及飞霞北路，发现路边车位被占情况普遍存在，且多为沿街店铺所为，而占位“神器”更是五花八门。

　　府东路一家银行门口，几个空位放置了反光锥。问银行保安才知道，那里的车位专供客户停车，其他人禁止停放。往前几百米，一家轮胎修理店的老板用自己的私家车、千斤顶、轮胎等物品占用车位，要是有人来修车，就把车位让出来。

　　黎明东路和黎明中路是车位被占的“重灾区”，沿街店铺多用石头、自行车、电动车或者停车牌来占位。一家粮油店“别出心裁”，在停车位上摆上一只油桶，来“警告”过往车辆不要在此处停车。而马路对面，一台“霸道”的铁架子逼得一辆红色宝马车侧身停放，而这样的停放方式显然属于违停。

　　家住黎明路的几位车主表示，别看道路两侧划了这么多免费车位，其实都是沿街店铺的“专用车位”，其他人根本无法享受。

　　记者粗略统计，一路下来共有上百个公共停车位被占用，占用的理由基本为店铺方便做生意而为之。

　　市区停车位匮乏是一个不争的事实，此前有数据显示，市区停车泊位与机动车数量之比为1：7。我市交警部门相关人士也表示，这几年他们最大限度挖掘道路停车资源，现在已经很难有大的增长空间。

　　市咪表公司副总经理李忠华表示，从数量上看，市区停车泊位远远无法满足停车需要，因此要从提高泊位周转率入手。“拿咪表位来说，一个车位一天可以周转10次以上，也就意味着一天可以停放十几辆车。同样道理，一个车位被占，可能影响其他10辆车停放。”

　　“这两年没有专门对车位周转率进行调查，但可以肯定的是，市区停车位的周转率并不高。”温州市城市交通研究所一位专家认为，如果市区的停车位无法“盘活”，即使建再多的车位也无法满足需求。其他城市的做法是实行差异化收费，利用价格杠杆提高车位使用率。